W tym artykule przeczytasz między innymi o:
- Dlaczego kierowcy na Myśliborskiej stoją w korkach?
- Gdzie miałby powstać dodatkowy pas ruchu?
- Czy miasto wcześniej rekomendowało takie rozwiązanie?
- Ile może kosztować przebudowa ulicy Myśliborskiej?
- Kiedy mogłyby rozpocząć się prace projektowe?
Problemy komunikacyjne w rejonie mostu Marii Skłodowskiej-Curie od dawna są zgłaszane przez mieszkańców Białołęki. Szczególnie trudna sytuacja występuje w godzinach popołudniowego szczytu, kiedy kierowcy jadący w stronę Tarchomina muszą liczyć się z utrudnieniami. Problem dotyczy również funkcjonowania komunikacji miejskiej na trasie Myśliborska–Świderska–Most Północny.
Do sprawy wróciła radna Warszawy Anna Auksel-Sekutowicz z Koalicji Obywatelskiej. W interpelacji skierowanej 27 października 2026 roku do prezydenta Rafała Trzaskowskiego zaproponowała podjęcie działań w sprawie przebudowy ulicy Myśliborskiej na odcinku przed ulicą Świderską.
Dwa pasy ruchu przed Świderską. Jest taka rekomendacja
Proponowane rozwiązanie zakłada miejscowe poszerzenie jezdni do dwóch pasów ruchu w kierunku Tarchomina. Jak wskazuje radna, z przekazanych jej informacji wynika, że Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym rekomendowało już takie rozwiązanie.
Zdaniem Anny Auksel-Sekutowicz warto przejść od samej rekomendacji do konkretnych działań. Podkreśla, że jeśli możliwa jest stosunkowo niewielka przebudowa, która poprawiłaby przepustowość tego newralgicznego miejsca, warto sprawdzić możliwość jej realizacji.
Radna zwraca uwagę, że dodatkowy pas mógłby usprawnić przejazd nie tylko samochodów osobowych, ale również autobusów komunikacji miejskiej.
Ile kosztowałaby przebudowa Myśliborskiej?
W interpelacji radna zadała prezydentowi Warszawy pięć szczegółowych pytań. Chce przede wszystkim ustalić, czy rekomendacja dotycząca miejscowego poszerzenia ulicy Myśliborskiej do dwóch pasów przed ulicą Świderską jest nadal aktualna i jakie są jej główne założenia.
Pyta również, czy Zarząd Dróg Miejskich lub Biuro Infrastruktury analizowały już możliwość realizacji inwestycji i jakie były wyniki tych analiz.
Kolejna kwestia dotyczy ewentualnych przeszkód technicznych, terenowych lub własnościowych, które mogłyby utrudnić wykonanie dodatkowego pasa ruchu.
Radna chce także poznać orientacyjny koszt inwestycji i dowiedzieć się, czy można przygotować ją jako odrębne, stosunkowo niewielkie zadanie poprawiające przepustowość układu drogowego.
Ostatnie pytanie dotyczy harmonogramu. Jeśli miasto zdecyduje się na realizację przebudowy, mieszkańcy chcieliby wiedzieć, kiedy mogłyby rozpocząć się prace projektowe i kiedy możliwe byłoby wykonanie inwestycji.
Mieszkańcy Białołęki czekają na poprawę przejazdu
Anna Auksel-Sekutowicz poprosiła również o przedstawienie stanowisk Biura Infrastruktury, Biura Zarządzania Ruchem Drogowym oraz Zarządu Dróg Miejskich w sprawie proponowanego rozwiązania.
W uzasadnieniu interpelacji radna podkreśla, że przy dużym obciążeniu komunikacyjnym Białołęki warto wykorzystywać także punktowe rozwiązania. Nie zawsze konieczna jest przebudowa całego układu drogowego, aby poprawić płynność ruchu w najbardziej obciążonych miejscach dzielnicy.
Na razie nie ma informacji o podjęciu decyzji dotyczącej realizacji inwestycji. Odpowiedź prezydenta Warszawy powinna wyjaśnić, czy poszerzenie Myśliborskiej jest możliwe, jakie przeszkody trzeba pokonać i czy miasto zamierza przygotować konkretne rozwiązania.
Napisz komentarz
Komentarze